La désulfurisation du carburant diesel améliore les émissions d'échappement. Le soufre agit comme un poison pour les systèmes de traitement subséquents, donc plus la teneur en soufre est faible, plus le rendement de ces systèmes est important, ce qui réduit encore plus les émissions.

Cependant, extraire le soufre du carburant diesel diminue le pouvoir lubrifiant du carburant, et des additifs sont alors nécessaires pour corriger le manque. Selon l'IFQC, le biodiésel constitue alors une solution propre et renouvelable. L'ajout d'1 % en volume de biodiésel au diesel peut régler certains problèmes liés au pouvoir lubrifiant causés par la désulfurisation.

Le soufre est un composé qui se trouve naturellement dans le pétrole brut ; par conséquent, il passe dans les produits raffinés, comme les carburants de transport, lorsque le pétrole brut est traité à la raffinerie. Lorsque le soufre est émis dans l'air à la suite de la combustion du carburant, ses composés ont des répercussions négatives sur la santé et l'environnement. Les dommages environnementaux causés aux forêts, aux récoltes et aux ressources en eau peuvent également découler des fortes émissions de soufre à long terme, lesquelles contribuent à la pluie acide.

"Il faut à tout prix s'attaquer à la hausse globale des émissions des véhicules de transport, particulièrement à mesure que la population et le besoin en matière de transports continuent de s'accroître", a réagit Liisa Kiuru, directrice générale de l'IFQC.

"De plus, la désulfuration s'étend au-delà des carburants pour les véhicules routiers. On s'efforce désormais de baisser les limites de la teneur en souffre dans les carburants des navires, les carburants des véhicules routiers et non routiers ainsi que le mazout de chauffage domestique."

Depuis des décennies, les industries et les décideurs à l'échelle planétaire ont mis l'accent sur la réduction des limites de la teneur en soufre dans les carburants, mais ces limites présentent toujours des variations. De manière générale, la tendance de la majorité des pays du monde s'oriente vers une réduction de la teneur en soufre.

Le gasoil Algérien  est riche, c'est plutôt du kérosène quelque part  mais riche aussi en soufre(+1000ppm),on doit en premier satisfaire le demande galopante du marché national et le projet de désulfuration...!

On ne fait pas de la promotion du pessimisme mais on pense fort que bientôt, le port du masque anti- pollution dans les villes pendant les pics de circulation  sera indubitablement   indispensable pour le piétant et le cycliste.