Entre les périodes du 12 et 16 mai, se dérouleront les premiers tests du Solar Impulse dans un simulateur de vol sur l'aérodrome de Dübendorf, où est construit un prototype de l'avion solaire.
Installés dans un modèle grandeur nature du cockpit, les pilotes Bertrand Piccard et André Borschberg testeront 25 heures durant l'appareil virtuel dans des conditions météorologiques similaires à la réalité.
Le projet Solar Impulse vise à faire voler de façon autonome, de nuit comme de jour, un avion propulsé exclusivement à l'énergie solaire. En 2011, Bertrand Piccard et André Borschberg effectueront leur vol autour du monde sans carburant ni émissions polluantes. Ils devront faire cinq escales pour permettre un changement de pilote.
Premier avion prototype de Solar Impulse, le HB-SIA est actuellement en construction à Dübendorf, près de Zurich. Il mesurera 61 mètres d’envergure pour un poids de 1 500 kg. Les vols d’essais commenceront au début de l’année 2009.
Le projet Solar Impulse est soutenu notamment par le groupe Solvay, par Omega, ainsi que par la Deutsche Bank, ses partenaires principaux. L’Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) est son partenaire scientifique officiel, Altran, son partenaire en ingénierie et Dassault-Aviation, son avionneur conseil.
Ce projecteur muni de ses capteurs infrarouges sait pivoter automatiquement sur lui-même lorsqu'il aura détecté un sujet entrant dans son champs de vision avant d'aller se fixer sur lui pendant 15 à 60 secondes. Des molettes de réglage de la sensibilité du détecteur et de la durée d'éclairage sont également prévues.
Avec ses 9 grosses ampoules à LED, il possède une puissance d'éclairage bien supérieure à celle des bornes solaires classiques de jardin.
Comme il est alimenté par une batterie intégrée (NiMh 600mA) et rechargeable (grâce à un capteur solaire détachable), ce projecteur peut être installé très simplement et presque n'importe où (cabanon, piscine, terrasse).
calculatrice écolo
Niveau énergie, c'est simple, vous n'avez qu'à la recharger en eau à mesure qu'elle s'évapore (c'est à dire tous les 2 ou 3 mois). Chaque batterie à eau a une durée de vie moyenne de 2 ans, celles ci étant remplaçable
En plus d'éviter les piles, tous les composants de ce produit sont recyclables.
Un groupe de chercheurs de l'Université d'Algarve (UALg) du Centre d'Electronique, Optoélectronique et des Télécommunications (CEOT) - au Portugal - participe à un projet international qui vise à améliorer l'efficacité des panneaux solaires.Une découverte sur le plan fondamental de la physique pourrait conduire à des applications dans le rendement de cette énergie. "Si l'hypothèse avancée par notre équipe se vérifie en pratique, nous pourrons améliorer la rentabilité de la production d'énergie électrique de plus de 40%" explique Peter Stallinga.
Les panneaux solaires doivent aussi bien fonctionner dans le spectre visible que le spectre invisible. Pour les photons à haute énergie de la lumière invisible (UV), une partie substantielle de l'énergie du photon est perdue durant la conversion et transformée en chaleur
C'est en étudiant le potentiel des nanocristaux pour activer un élément chimique (l'erbium) que les chercheurs ont découvert par hasard que celui-ci sépare les photons de haute énergie en deux photons de plus faible énergie. Ces photons de plus faible énergie sont convertis à moindre perte par les panneaux solaires. A partir de cette découverte, plusieurs problèmes technologiques ont besoin d'être résolus pour voir cette propriété incluse un jour dans les panneaux solaires et de nouvelles cellules doivent être conçues et imaginées afin de prendre en compte ce type d'énergie.
Le Portugal bénéficie de conditions favorables à l'utilisation de l'énergie solaire. La région sud du pays reçoit en moyenne 1.800 KWh par an et par mètre carré quand par exemple, en Allemagne et en Angleterre, la valeur moyenne supérieure ne dépasse pas 700 KWh. Pour fournir l'énergie électrique annuelle d'un pays comme le Portugal, il faudrait installer un réseau de panneaux solaires couvrant une surface de 35 par 35 kilomètres. Un gain de 40% dans l'efficacité des panneaux solaires aurait donc un impact direct sur la société.
En ALGERIE ,la durée d'insolation sur la quasi-totalité du territoire national dépasse les 2000 heures/an et atteint les 3900 heures (haut plateau et sahara).L'énergie reçue quotidiennement pour 1m2 sur la majeur partie de "bledna el habib" est de l'ordre de 7 kwh, soit prés 2800kwh/m2/an, juste après l'AUSTRALIE.
qui dit mieux!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!?
Le concept à été développé par la société allemande Skysails GmbH de Hambourg pour être adapté à tous type de cargoI. SkySails Gmbh qui appartient au groupe maritime Beluga Shipping en a équipé un premier bateau du groupe qui a été baptisé le Beluga Skysails. L'avantage, bien sur, c'est une consommation de carburant réduite d'une vingtaine de pour cent et des émissions réduites de CO2.
La voile elle même à une surface de 160 m2 (une dizaine pour un kyte surfeur) et va chercher le vent à 300 m au dessus de la surface de la mer. Elle permet d'économiser 1000 euros de carburant par jour en cas de vent favorable car, si le vent est contraire, contrairement aux voiliers avec mats traditionnels, on ne peut l'utiliser. Elle coute 500 000 euros à installer et son installation est prévue être amortie sur une période de trois à cinq ans. Beluga Shipping, l'entreprise qui exploite le Beluga Skysails a prévu d'en équiper deux autres cargos d'ici 2009.
C'est déjà parti pour un premier voyage entre Brème et le Vénézuela via les États Unis. Parions que son arrivée suscitera un grand intérêt public dans tous les ports où il s'arrêtera.
D'après le directeur de SkySails GmbH qui produit et vend le "kyte", 60 000 des 100 000 cargos naviguant de par le monde pourraient en être équipés et l'objectif de la compagnie est d'arriver à en équiper 1500 d'ici à 2015. Quant au émissions de CO2 du transport maritime elles se montent à 800 000 tonnes/an (le double de celles du transport aérien) et continuent à augmenter. Sans compter les émissions de produits soufrés.
Ironie de la chose, ce sont des français qui ont inventé le Kyte surf à Hawaï dans les années 80.... Toujours la difficulté française pour passer de la découverte à la réalisation industrielle. Bonne chance quand même aux allemands, le climat en a bien besoin.
